小編有幸見到過方矩管的生產流程。下面小編簡單地跟大家介紹一下。經過分條好的鋼帶，進入制管機要先打鋼印。鋼印包括方矩管品牌，規格厚度、生產人員編號，生產年限。第2至第12組模具是方矩管的成型，第13組模具處氮氣做內保護焊縫。打鋼印拋光機使用拋光麻輪，拋光麻輪分為:軟麻輪、硬麻輪和布麻輪、風布輪和全布輪幾種。方管拋光主要使用軟麻輪和布麻輪兩種。拋光要使用16組麻輪，前8組使用軟麻輪，主要是打磨管表面。后8組使用布麻輪，主要拋亮管材。拋光還需要使用拋光蠟才能使咱的管材更加的亮。打磨成型一支方矩管從鋼帶到拋光完成的方矩管子。要經過很多道工序和流程的所以每一位人也都會珍惜每一根管子，也會讓方矩管走向每家每戶去發揮它很重要的作用。

    方矩管走向每家每戶發揮它作用基于有限元分析軟件ABA QUS,建立了q345方矩管多點壓彎成形三維有限元模型,對比分析了方矩管整體壓彎和多點壓彎的截面畸變,研究了方矩管多點壓彎成形時摩擦系數、管壁厚度、彎曲半徑對截面畸變的影響。結果表明:方矩管多點壓彎的截面畸變量略大于方矩管整體壓彎的截面畸變量,且最大畸變率小于10%;摩擦系數對截面畸變影響較小;管壁越厚,截面畸變越小;彎曲半徑越大,截面畸變越小。成形實驗驗證了方矩管多點壓彎成形的可行性。汽車覆蓋件現有的面畸變評價指標均有一定的局限性 ,難以滿足工程實踐和理論研究多方面的要求。本文提出了一種新的面畸變評價指標 ,該指標既能反映零件上各點相對標準型面曲率變化程度的幾何本質 ,又能比較客觀地評價復雜零件局部畸變的水平。并用實例驗證了二維和三維面畸變評價指標的正確性。方矩管是怎樣制作完成的作為方矩管生產廠家。